AI、AR助力汽車產業鏈升級,車勢科技領銜汽車數字零售新風潮

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樓主 2019-10-31 19:15:56
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氣壓感應器

試想一下,如果有一天消費者能夠在家自助選車、購車;乘坐著新能源無人駕駛汽車出行;車輛通過大腦解碼技術即可預測駕駛員的行為意圖,將駕駛員的反應快速地傳遞給車輛,這會怎么樣呢?然而,這一切隨著2018北京車展的到來即將成為現實。

作為國際級車展,北京車展一直是汽車行業的“風向標”。本次車展以“定義·新生活”為主題,對于當前汽車工業和科技發展進行了全面的解讀與詮釋。在本次車展上,智能化、網聯化、新能源化的汽車產品,都已經從過去的概念化逐步走向了市場化,那滿載黑科技的2018北京車展,又將預示著汽車產業變革駛向何方呢?

從造車、賣車到駕車,黑科技正在加速滲透汽車產業鏈

從BAT進軍汽車造車領域,騰訊與廣汽聯手打造車載智能網聯終端產品;到車企展臺疑似出現阿里數字零售桌,車勢科技推出“數字洽談桌”;再到斯巴魯森林人配備防疲勞“DriverFocus”技術,無孔不入的黑科技席卷著汽車行業的各個環節。

1、造車:互聯網巨頭希望從底層完成對汽車廠商的“包抄”

在造車領域,BAT等互聯網企業都抓準了智能汽車這一互聯網新入口的價值,近年來不斷加碼對該領域的布局。雖然BAT進軍汽車領域的時間、方式各不相同,但大體上看,三大巨頭的戰略都是與傳統車企合作,用OS賦能傳統汽車,使每輛汽車成為物聯網中的一份子。

在這場新的汽車工業革命浪潮中,傳統汽車廠商依然是主角,BAT等互聯網巨頭更是深諳此理,深耕車載OS,爭搶“第四屏”,目前已有“三足鼎立”之勢。2018北京車展中,BAT更是積極與傳統汽車廠商合作,打出自己的“組合牌”。

騰訊與廣汽聯手打造車載智能網聯終端產品,其基于廣汽智能網聯平臺的同時,深度融合了騰訊車聯“AIinCar”系統在安全、內容、大數據、云和AI方面的積累;百度與比亞迪合作打造的無人駕駛新能源乘用車,相互“賦能”,代表著中國在自動駕駛和新能源汽車領域的高水平合作,也為業界發展做出表率;阿里則堅持“商業服務+車載系統”的基本模式,基于LBS為用戶提供服務。

總的來說,跨界合作是目前互聯網巨頭與傳統汽車廠商的主要合作形式,BAT借由自身搜索、服務、內容等方面的優勢,正在逐步從底層完成對汽車廠商的“包抄“。

2.賣車:數字化零售,汽車廠商表現出極大的熱情

隨著移動互聯網的迅速發展,線上售車已經成為許多汽車電商平臺的發力點,這無疑大大削減了線下門店的成本,但從市場表現上來看,依然存在著體驗單一、難以接觸實物等缺點,這使得許多消費者難以對其高度信賴并進而產生一定的消費行為。

針對這一問題,2018北京車展提出了一個最優解。在北京車展中的選車環節,廣汽、北汽與車勢科技合作,專門實現客戶個性化定制購車體驗的“數字洽談桌”,廠商和經銷商可以根據客戶的歷史瀏覽數據,依據客戶喜好進行推薦,從而優化客戶購車體驗。

“數字洽談桌”結合著“自助式購車終端”,可以通過微信商城、AR數字展廳、線下觸屏數字展廳以及線上虛擬試駕體驗等數字化技術,為消費者提供全新的購車體驗,并一改傳統汽車銷售繁瑣、低效的模式,為汽車主機廠和經銷商提出了更為高效的解決方案。

參觀者可在洽談桌上為自己的無線設備充電,同時完成對車型的互動交互體驗

3.駕車:從“人懂車”快速轉變到“車懂人”

隨著我國車輛保有量的急速上升,駕駛安全成為了我們不得不關注的嚴重問題,而車輛的主被動安全的不斷進步和完善成為了減少事故發生或降低傷亡率的重要措施之一,目前ADAS系統也慢慢從豪華車型下放到了十幾萬的車型中。

2018北京車展上,斯巴魯森林人配備了一項名叫“DriverFocus”的高級駕駛輔助功能,這種技術可以對司機進行監控,通過面部識別軟件識別司機是否處于疲勞駕駛狀態或者有分心的跡象。斯巴魯表示,該功能是首次出現在量產車型中,系統可以最多識別五位司機,并且記住不同駕駛者的座位位置、使用習慣和信息娛樂系統的使用偏好。

DriverFocus可識別疲勞駕駛

這種從“人懂車”到“車懂人”的轉變,正體現著目前智能汽車發展的兩個方向。橫向來看,隨著輔助駕駛到自動駕駛的技術進步,智能汽車將越來越理解環境;縱向來看,隨著人機交互、聯網深度的進展,汽車將會越來越“懂人”。

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